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      衢州 LDBE-200L-M2X102-400電磁流量計 和

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      LDE-20K1C1E2F1T1P2D2J1電磁流量計 DN20堿性液體流量計主要組成部分是:測量管、電極、勵磁線圈、鐵芯與磁軛殼體。它主要用于測量封閉管道中的導電液體和漿液中的體積流量。包括酸、堿、鹽等強腐蝕性的液體。電磁流量計***應用于石油、化工、冶金、紡織、食品、、造紙等行業以及環保、市政管理,水利建設等領域。

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      電磁流量計其實,維護電磁流量計電極的方法還有很多,大家在使用過程中要多加注意,不要因為自己一點小小的疏忽造成了電磁流量計日后無常使用。故障分析調試期故障調試期故障一般出現在儀表安裝調試階段,一經排除,在以后相同條件下不會再出現。常見的調試期故障通常由安裝不妥,環境干擾以及流體特性影響等原因引起。安裝方面通常是電磁流量傳感器安裝位置不正確引起的故障,常見的如將傳感器安裝在易積聚氣體的管系高點,或安裝在自上而下的垂直管上。

      LDE-20K1C1E2F1T1P2D2J1電磁流量計 DN20堿性液體流量計工作原理
      根據法拉第電磁感應原理,在與測量管軸線和磁力線相垂直的管壁上安裝了一對檢測電極,當導電液體沿測量管軸線運動時,導電液體切割磁力線產生感應電勢,此感應電勢由兩個檢測電極檢出,數值大小與流量成正比例,其值為:
      E=KBVD式中:
      E-感電勢;
      K-與磁場分布及軸向長度有關的系數;
      B-磁感應強度;
      V-導電液體平均流速;
      D-電極間距;(測量管內直徑)
      傳感器將感應電勢E作為流量信號,傳送到轉換器,經放大,變換濾波用一系列的數字處理后,用帶背光的點陣式液晶顯示瞬時流量和累積流量。轉換器有4~20mA輸出,報警輸出及頻率輸出,并設有RS-485等通訊接口,并支持HART和MODBUS協議。

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      鎧裝熱電偶的熱電動勢將隨著測量端溫度升高而增長,熱電動勢的大小只和熱電偶導體材質以及兩端溫差有關,和熱電極的長度,直徑無關。鎧裝熱電偶的結構原理是,是由導體,高絕緣氧化鎂,外套不銹鋼保護管,經多次一體拉制而成。鎧裝熱偶電極是兩種不同成份的導體兩端經焊接鎧裝熱電偶產品主要由接線盒他的主要特點就是測溫范圍寬,性能比較穩定,同時結構簡單,動態響應好,更能夠遠傳4-20mA電信號,便于自動控制和集中控制。

      電磁流量計特點  
      全數字量處理,抗干擾能力強,測量可靠,精度高、流量測量范圍可達150:1
      超低EMI開關電源,適用電源電壓變化范圍大,抗EMI性能好。
      采用16位嵌入式微處理器,運算速度快, 精度高,可編程頻率低頻矩形波勵磁,提高了流量測量的穩定性,功耗低。
      采用SMD器件和表面貼裝(SMT)技術,電路可靠性高。
      管道內無可動部件,無阻流部件,測量中幾乎沒有附加壓力損失。
      在現場可根據用戶實際需要在線修改量程。
      測量結果與流速分布,流體壓力,溫度、密度、粘度等物理參數無關。
      高清晰度背光LCD顯示,全中文菜單操作,使用方便,操作簡單,易學易懂。

      具有自檢與自論斷功能。

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      Pt100是鉑熱電阻幾個高性能的信號隔離器和熱電阻線性化,長線補償,干擾抑制電路,特別適用于Pt100/Cu50熱電阻信號隔離轉換成標準信號,溫度信號的變送與無失真遠傳,工業現場PLC或DCS系統的溫度信號采集與隔離。芯片內部集成了率的DC-DC,能產生兩組互相隔離的電源分別給內部輸入端放大電路,調制電路供電和輸出端解調電路,轉換電路,濾波電路供電。

      接通電源,接通電源預熱15分鐘后測量的參數值精度會更高。氣體流量傳感器是依據卡門旋渦原理進行封閉管道流體流量測量的新型流量計?;窗采鈨x表有限公司--因其具有良好的介質適應能力,無需溫度壓力補償即可直接測量蒸汽,空氣,氣體,水,液體的工況體積流量,配備溫度,壓力傳感器可測量標況體積流量和質量流量,是節流式流量計的理想替代產品。為提高渦街流量計的耐高溫及抗振動性能。確認連接正確后我公司新近開發出了改進型渦街流量傳感器,因其獨特的結構和選材使該傳感器可在高溫(350℃),強振動(≤1g)的惡劣工況下使用。

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      定期檢查時,為了地讀出數據,要在輸出端子之間,連接數字電壓表進行測量,而不要拿掉安全火花回路線。儀表出現故障后,應停電進行檢查,未查出故障不得送電。溫度變送器在運行中應保持清潔。在安裝時,一體化溫度變送器絕緣變差而引入的誤差如熱電偶絕緣了,保護管和拉線板污垢或鹽渣過多致使熱電偶極間與爐壁間絕緣不良,在高溫下更為嚴重,這不僅會引起熱電勢的損耗而且還會引入干擾,由此引起的誤差有時可達上。

      如果故障現象有所惡化。說明空氣流量傳感器正常。這是因為在拔下插頭前,ECU按照正常的空氣流量傳感器信號控制噴油量。拔下插頭后,ECU改用節氣門位置傳感器信號控制噴油,由于后者的控制精度不如前者高,所以故障現象有所惡化。另外,由于空氣流量傳感器信號是控制空燃比的主要依據,所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標準數值相差太大,則可能是空氣流量傳感器性能不良引起的故障。


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